从7月10日起，全国铁路将实施新的旅客列车运行图，也就是暑期运行图。新图实施后，桂林市民高铁出行迎来诸多利好，桂林不仅将首开通往丽江方向的动车组，进京动车也将“提速”，上百趟动车运行时间压缩。
在此之前，铁路部门今年已经两次调图，桂林开通了往福建等新方向的高铁，市民“幸福感”进一步增强。
动车连接漓江和丽江
从桂林往周边省市的动车线路四通八达，但令一些市民遗憾的是，一直没有一趟直达“春天”的动车。
“前几年去过一趟丽江，是坐飞机去的。”市民小游说，坐飞机很快捷，但如果能坐着动车一路领略风光到丽江去，也是一种享受。
这个愿望看起来很快就可以实现了。记者从铁路部门了解到，7月10日，全国铁路将实施暑期运行图。在新图中，将增开桂林北～丽江动车组列车1对，车次为D3941/0/1 D3942/39/42次，动车运行线路为衡柳线、柳南客专、云桂铁路、广昆线、楚大线、广丽线。
这趟动车组列车开行后，桂林和丽江这两座遥相呼应的旅游名城将实现动车直连直通，从桂林出发至丽江需要11小时13分，从南宁出发至丽江需要8小时38分。
小游打趣说，有很多网友都在讨论，到底是桂林美还是丽江更美，“这下不用争了，一趟动车把两座城市连在了一起，花上几天游遍两座城市，领略它们不一样的魅力。”对于很多喜欢出游的桂林人来说，丽江确实具有不小的吸引力，关于丽江的电影和故事数不胜数，在动车开通后，可以亲自去体验体验了。
而对于很多动车迷来说，这趟动车将使用的CRH2G型动车组也是一大看点。据了解，CRH2G型最高时速为250公里，攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题，能经受±40℃的高寒高温，能在11级大风下安全运行，拥有3道“保护罩”防沙尘，是普通CRH2A型的“升级版”。
不过，目前桂林至丽江的动车价格尚未公布，参考桂林至大理的动车价格，二等座价格应该在500元以上，与机票价格相差不大，但考虑到旅行时长，选择前往丽江的方式要看市民的出行需求而定。
进京车程缩短至8小时
当前，从桂林进京的高铁只有两趟，为南宁东至北京西的G422次和北海至北京西的G530次（途经南宁、南宁东）。乘坐G422次到北京的运行时间9小时56分，乘坐G530次则需要10小时48分才能到达北京。
在7月10日新图实施后，广西与首都北京间将开行一趟高铁“大站快车”，即原北海至北京西G530/529次高速动车组调整为全程只经停南宁、南宁东、柳州、桂林北、长沙南、武汉、郑州东、石家庄8个中间站，较调图前减少17个。
调图之后，乘坐这趟动车，从桂林至北京西间的运行时间将缩短至8小时零2分，较目前运行时间压缩2小时46分。目前G530在桂林的开车时间是中午12:10，如果调图后时间不变，到达北京将刚过晚间8点，会让出行体验改善不少。
“以前坐动车都是深夜才到北京，打车、住宿都挺不方便的。”常到北京出差的市民梁先生说，有一次到北京去开会，主办方只在酒店接待到晚上9点，而他赶到酒店时已经很晚了。
中国铁路南宁局集团有限公司相关负责人介绍，调图之后，将大幅度提高广西政务流、商务流、旅游流进京出行的体验感和获得感。
另据了解，在调图之后，这趟动车的价格仍然不变，可谓是“提速不加价”。
除了进京列车改为“大站快车”之外，在7月10日之后，南广、云桂线上的198趟跨省区直通动车也将进行提速。新图实施后，这两线动车将采取交替停站方式，列车开行更均衡、更趋公交化，南广高铁动车运行时间较调图前压缩30分钟，如南宁直达广州的“标杆动车组列车”车程将压缩至2小时45分，与从桂林出发运行时间相仿，而从桂林至昆明走云桂线的动车也将较调图前压缩38分钟。
历次调图桂林都有惊喜
本次调图之后，桂林将不再是唯一有动车到达香港的广西城市。
新图实施后，南宁与香港特别行政区之间将首次开行高速动车组列车，车次为G417/418次，经由南广铁路、广深港高铁重联开行，全程运行时间3小时59分。两地旅客只需一次购票，即可一乘直达对方城市，沿途经停梧州南、佛山西、广州南、深圳北四站。此趟动车开行之后，南宁和梧州继桂林之后，也成为了动车可直达香港的广西城市。
桂林与香港的动车互通是在2018年9月23日，广深港高铁香港段正式开通运营，桂林与香港实现动车“一乘直达”，桂林到香港运行时间仅需3小时16分，大大方便了两地互通。如今，南宁、梧州、桂林都处在香港“3小时”交通圈之内。
进入2019年以来，铁路部门已经进行了两次调图。
1月5日，全国铁路进行了2019年的第一次列车运行图调整，这一波调图为桂林人打开了一条全新的动车出行通道。广西与福建两省区首次实现高铁直通，两地的旅游和经济互通驶上了快车道。从桂林乘动车8个多小时可直达福州，途经衡阳东、长沙南、南昌西、鹰潭北、上饶、武夷山北、武夷山东等17个站点，跨越广西、湖南、江西、福建四省区。
今年4月9日，全国铁路再次调图。这次调图桂林没有增加动车新路线，但正是在这次调图之后，大量的新型动车组上线——— “复兴号”取代“和谐号”开始成为八桂大地上的主角，给了桂林动车出行者“飞”一般的感受。
实际上，得益于这两年来的历次调图，桂林人的动车出行线路大为增加，已经由到达周边省份向更多远方城市扩展，比如开通了到重庆、成都、杭州、福州等城市的动车。在7月10日调图后，桂林至云南的动车已经可以直达该省的昆明、大理、丽江三城。
调图利好暑运出行
暑运历来是一年中出行的集中时段，由于持续时间长，流量仅次于春运。7月10日的调图也是为了满足暑运旅客出行的需要。
据铁路方面的消息称，全国铁路暑期高峰日均增加客运能力将达到26万个席位。今年运输时段为7月1日至8月31日，历时62天，学生流、旅游流、探亲流和商务流是暑运的主体客流。
从6月2日开始，今年暑运的火车票已经开始售票。但6月是高考、中考季，大部分市民的出行意愿不高，动车票并不紧张。但从6月底开始，毕业季到来，学生群体、家长和务工群体将集中出行。6月底到7月初主要为大学生流，届时从南宁或省外大学聚集城市返回桂林的车票很可能紧张。
后期主要以旅游客流为主，桂林出外的方向多得令其他城市羡慕。从桂林乘动车，可去北京逛一逛故宫，去重庆吃火锅，去江浙走一走江南小镇，去云贵避暑，去香港购物看演唱会。高铁大幅度拉近了桂林与大半个中国的时空距离。
桂林铁路部门预测，暑运期间，桂林各大火车站发送旅客总数很可能将再创暑运记录；渝贵铁路、沪昆高铁、贵广高铁等线路将继续领跑客流增长，成为假期热点线路；高铁动车仍是乘客出行的首选。
