便捷的交通，助力“跨省游”变“短线游”。在“快旅慢游”的理念下，旅游业需要重新定位。
“仅2016年上半年，就接待游客75万人次，与去年同期相比增长81.3%，旅游综合收入3.5亿元，与去年同期相比增长52%。”福建省古田县旅游局局长杜新坤告诉记者。
据了解，以前从福州到古田要4个小时左右，自从去年高速、高铁开通后，路程压缩到了一个小时以内。“以前际面村一到桃花盛开的季节就特别美，但因为路途遥远鲜少有人问津，村里人也就靠卖桃赚钱。今年桃花节村里十天内就来了近10万人，这不现在还赶上了白凤桃采摘的时节，不少江西、福州、上海的客人到咱们村摘桃子呢！”古田县凤都镇际面村村民江春分从没有想过，自己山里的桃子竟能从一年前的两三元一斤直升到10元一斤的批发价，还供应不求。
业内人士指出，今年福建旅游市场的抢眼表现，除了归功于近年来“清新福建”品牌的成功推广外，与高速、高铁等交通体系的完善息息相关。
便捷的交通，助力“跨省游”变为“短线游”，“快旅慢游”理念下，旅游业也迎来新的挑战。
时空距离缩短，“全域旅游”展现
春节过后本是武夷山传统的旅游淡季，可今年武夷山旅游热度一直不减，同比增长30%以上。当地旅游部门认为，这很大程度上归功于时空距离的缩短。
“几乎每一次交通技术革命都会带来旅游方式的新变化，极大带动旅游业的发展。”业内人士认为，旅游行业一直存在着距离产生的“客源流失论”，而时间和空间距离的缩短，使以往路途较远的跨省游变为感知上的短线游。
近年来，福建省积极建设高速公路，以实现县县通高速。屏南、古田等山区县的旅游行业受益最大。以休闲度假为主要目的的两日游和三日游成为主流。
“火车一响，黄金万两”。合福高铁开通运营，彻底打开了连接京津冀、长三角地区的快速通道，解决了多年来制约武夷山旅游发展的交通瓶颈。该线路的开通，受益的不仅是武夷山，沿线旅游景点均迎来客流井喷。数据显示，今年1至6月，婺源景区接待游客1190.4万人次，接近于2015年一年的游客接待数；古田翠屏湖景区游客接待量与去年同期相比增长263%；泾县红星宣纸厂仅“工业旅游”一项，今年上半年与去年同期相比增长40%。
来自南昌铁路局的数据显示，通车一年来，合福高铁南昌铁路局管内共发送旅客1340万人次，累计开行动车2.8万趟，平均客座率达74％。
旅游资源高效融合
一个游客到一个地方要做什么、看什么、玩什么？中国全联旅游业商会执行主席王敏刚在此前召开的“丝绸之路旅游业发展的合作途径与伙伴关系”主题论坛上指出，根据他目前所做的研究，游客70%的支出都花在了文化旅游上。
琴江满族村是福建省唯一一个满族聚集村，也是首批省级历史文化名村之一。尽管有着不一般的传统文化、古街、古民居，但并没有给当地带来太大的改变，直到琴江满族村先后被评为“省级历史文化名村”、“福建省最美乡村” 、“中国历史文化名村”之后，这个不足五百居民的村庄开始了翻天覆地的变化。
现在的福建，像琴江满族村这样依靠跟旅游跨界合作而发生变化的村庄还有很多。有着中国“食用菌之都”的古田，努力做好“高铁+”文章，全面推进特色观光农业、食用菌产业等产业的转型升级，在6月初的宁德投洽会上，一举拿下了5个大项目，总投资达32.7亿元。
在福州仓山区有一个春伦茉莉花茶文化创意产业园，这是典型的“旅游+工业”范本。成立于1985年的春伦茶业集团是农业产业化国家重点龙头企业。在2013年，这家工业型企业却与旅游业接下了不解之缘。当年被命名为“省级工业旅游示范点”之后，陆续开设了800亩的生态旅游观光生态园、春伦茉莉花茶文化创意产业园、福州茉莉花茶科普示范基地等旅游项目。
破解同质化，实现“虹吸效应”
交通便利为旅游行业带来了机会，但旅游业存在的一些不足也同样被放大。
业内人指出，在“吃、住、行、游、娱、购”这条完整的旅游产业链中，旅游产品普遍面临着同质化的困境。不少县域范围内缺少龙头产品，旅游产品区际竞争力较弱，对区域外客源市场的吸引力还不够大。
便捷的交通拉近了景区间的空间距离，增加了旅游的可达性，游客“用脚投票”的趋势更加明显，如果没有充分准备，可能发生游客随到随走的“虹吸效应”，极易出现游客“过而不入”现象，“游客”变“过客”。
“很多景区的盈利模式单一，门票收入是景区景点盈利的主要手段，大多景区依然靠着单纯的门票经济支撑。”福州一家旅行社的负责人告诉记者。若单纯依靠门票收入将极有可能成为高铁旅游经济的中转站，游客停留“片刻”即离开，无法分享高铁速度下城市客源增加所带来的更大效益。
对此业内人士指出，要进一步升级旅游产品结构。同时，进一步开发旅游产品，在创新方面做好文章，有针对性地去开发设计符合当地自然特色、文化内涵的旅游创新纪念品，摆脱单一的门票经济。
联合国世界旅游组织丝绸之路项目助理帕特里克·弗里茨也指出，在这样一个全球经济的时代，想要有竞争力，就必须找到自己的独特之处。
