3月下旬，阳鹿高速公路复工在即的重磅消息受到桂林人的普遍关注，这条停工近4年的高速公路预计在明年8月通车。除这条高速公路外，2018年桂林道路建设进入了全面推进期，数条高速公路、干线公路、农村公路等一大批建设项目将展开施工。
此外，一批“一路一景”的桂林特色旅游公路建设也有了时间表，今后桂林人到周边县区的自驾游将不再只有一条“最美公路”可走。
高速公路建设活力十足
“眼看阳朔至鹿寨高速公路要复工了，我们希望它早日通车。”荔浦县蒲芦瑶族乡黎村的黎进先和村民们都在期待，明年就能开车跑上荔浦第一条高速公路，“那就是全程高速，一个半小时到桂林。”
阳鹿高速公路是国家高速公路网汕头至昆明公路的重要组成部分，是连接大西南与粤东地区的重要公路通道。路线起点位于阳朔高田附近(蒙村)，接桂梧高速;终点位于鹿寨北互通式立交，接桂柳高速。该项目于2010年8月正式动工建设，但由于相关原因，从2014年5月起全线处于停工状态。
目前，阳鹿高速复工在即，建成通车后，不仅荔浦首次开通了高速公路，进入了桂林周边县域一小时经济圈和旅游圈，荔浦的各类农产品、木制品也有了运输高速通道。
在荔浦县城工作的罗景民则在期待另一条已经开工的高速公路——— 荔浦至玉林高速公路。荔浦至玉林高速公路起自荔浦县北面，在荔浦县境内经过马岭、荔城、新坪、杜莫四个乡镇，正好与即将复工的阳朔至鹿寨段高速公路衔接，预计2020年底完工。“妻子是玉林人，如果两条高速公路修好了，我们就可以开着车走高速回玉林，这就太方便了。”
2017年，桂林高速公路建设迎来了收获期，资兴高速、桂三高速相继通车。据统计，2017年桂林新增高速公路180.5公里，通车总里程达630.7公里，资源和龙胜两县都首次开通高速公路。
而今年，高速公路建设将进入全面建设期，除阳鹿高速和荔玉高速外，还将加快推进灌阳至平乐、贺州至巴马、桂林至柳城等三条高速公路的建设，全年计划完成投资16.5亿元于高速公路建设。这些项目如果进展顺利，桂林县县通高速将如期在2020年左右完成。
最美旅游大道将展开“复制”
3月正是踏青时，龙脊梯田游人如织。景区周边，正在建设的龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路已初见雏形。
这条蜿蜒在龙脊梯田的公路，让龙脊景区的管理部门充满了期待。这条公路不仅将改变进出景区只有一条路的尴尬，缓解龙脊“逢节必堵”的窘境，还可以连接已经开通的桂三高速，形成一条黄金旅游通道。“这样一来，景区就能更好地消化高速公路带来的客流，我们的生意也会更好。”在景区经营一家民宿的老板说。
据了解，龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路将作为2018年桂林特色旅游公路的试点，不仅有交通功能，还将注重公路附属设施的完善、美观，在公路建设中融入生态、环保、景观、人文、民俗风情等元素，同时围绕农家乐、观光赏花、采摘体验、避暑养生、运动休闲、风情体验等乡村旅游特色产品，打造“一路一景、一季一景、四季常绿、四季有花”，成为桂阳公路之后的又一条旅游景观大道。
市交通运输局相关负责人介绍，按照《桂林国际旅游胜地建设发展规划纲要》提出的“世界水准、国际一流、国内领先”的要求，“旅游公路”不仅具有通达性，还要有景可观、配套设施完善，也不仅是简单的运输通道，还要是既有景区及旅游资源的有机组成部分。建设具有桂林特色的生态景观旅游公路，将逐步形成一套可复制、可推广的旅游公路建设经验。除正在试点建设的龙胜龙脊梯田风景名胜区大循环公路外，资源枫木至兴安界首、大圩至草坪、雁山竹江码头至国道321、灌阳千家洞旅游景区等一批通往3A级以上景区的路网旅游示范路，都将在今年培育成为生态景观大道。
农村路要“通好路”
以县道为骨架、乡道为支线、村道为脉络的农村公路网络体系，这个春节期间的桂林乡村游持续火爆。这些农村公路不仅有县域的“大动脉”，还有遍布农村的“毛细血管”。一条条平整、美观、畅通的农村公路穿梭于青山绿水间，改善了农村居民的交通环境。
晴天尘土飞扬，雨天泥泞不堪，路面狭窄难行，是许多人对于农村公路的印象。但在去年获得了“全国四好农村路示范县”的荔浦，一些乡镇的道路是宽阔平整的路面，两旁葱郁的绿树，芳香四溢的鲜花，交通标识清晰易识，与以前的道路不可同日而语。农村道路建设的生态景观化不仅让周边居民欣喜，还成为了许多骑行者和自驾游客的首选路线。
今年，桂林还计划加快全市县乡公路路网及通村道路提级改造、新建桥梁、渡改桥建设步伐，新增村际联网路200公里以上;完成剩余建制村通畅任务，实现建制村通畅率100%。
“农村不仅要通路，还要通好路。”市交通运输局的相关负责人介绍，桂林将全面启动《桂林市乡村振兴交通运输三年行动计划(2018-2020)》，推动农村基础设施提档升级，继续加大农村交通基础设施建设力度，着重实施县乡联网道路建设，实现所有乡镇通三级以上公路，加快建制村硬化路拓宽等级化改造。
2018年，桂林计划完成所有建制村通硬化路、499个贫困村对应的自然村屯通硬化道路，努力实现所有具备通车条件的建制村通客运班车，奠定乡村振兴的制度和物质基础。同时，提高农村地区交通基础设施建设、管护水平，加快推进城乡客运一体化建设，为农村教育、医疗、就业等提供便捷出行环境。
桂林将迎来两大新车站
据介绍，2017年，桂林交通建设全年完成投资75.8亿元，比年度责任目标57亿元超出33%，超额比例创八年之最。重大项目持续发力，桂林交通进入全面升级时期。桂阳文化旅游大道经过三年艰苦奋斗全面完工，成为广西首条旅游公路。桂林至三江、资源至兴安高速公路建成通车，桂林至柳城、灌阳至平乐高速公路开工建设，区域性交通运输枢纽地位更为凸显。同时，农村公路标准化管理、法治交通建设、城乡公交一体化建设、水运标准化管理等桂林特色的交通运输“四个品牌”成为在全区乃至全国推广的桂林经验。
在进入全面建设期的2018年之后，桂林计划完成公路水路交通基础设施建设投资52.8亿元，除高速公路计划完成投资16.5亿元，干线公路计划完成投资15.89亿元，完工国道322线兴安县绕城公路、桂三高速公路龙胜县城段出口连接公路工程(一期)改造工程等项目，加快国道241资源至枫木、国道357永安关经水车至灌阳、省道302永福至三皇等国、省道改造，农村公路计划完成投资7.97亿元。
在整个桂林路桥建设推进的同时，桂林今年还将有两个车站的重点项目。一是将在今年建成桂林汽车客运南站。投入使用后，原汽车总站的客运班次将彻底分流，这是疏解提升老城的重大举措，对于疏解城区交通压力、完善城市功能有着举足轻重的作用。另一个项目就是开工建设阳朔汽车客运站，新汽车站项目占地54亩，位于阳朔县大村门，规划建筑面积约50000平方米，总投资约1.5亿元。主要建设内容包含主站房、行车公寓、旅游服务中心、修理综合楼、检验台洗车台、架空停车场等。车站上下两层停车场面积约31000平方米，设计有20个发车位，设计能力为平均日发送旅客1.01万人次，彻底改善阳朔的交通现状，成为桂林南部的区域交通综合枢纽。
